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“具备安全性和便利性的L3级部分自动驾驶车辆将于2022年正式上市，2024年将实现L4级自动驾驶功能。”在6月7~8日举行的中韩新能源汽车产业合作论坛上，韩国汽车研究院室长金世烨如是说。据介绍，现代汽车预计2023年进行L4级自动驾驶汽车的示范运行，2024年实现L4级自动驾驶汽车的部分商业化。
L3级自动驾驶代表车辆基本踏入自动驾驶的门槛，自动驾驶系统可以在驾驶员的监控下完成一系列的行驶任务。但遇到紧急情况或某些特定情形，驾驶员仍需掌握车辆控制权。也就是说，在这个状态下，车辆能够在车况相对简单的道路进行直走、变道超车、等红绿灯等功能，但是在遇到紧急避险或较为复杂路况时，仍需人手接管。目前一部分特斯拉汽车已经具备这个级别的功能。
L4级自动驾驶则可以在某些环境和特定条件下，通过检测周边驾驶环境由汽车独立完成驾驶。在这个阶段下，汽车行驶所需要的任何环节均不需乘客介入。我们可以理解为，同样在有记录的铺装路面的情况下，L4基本能够完全满足自动驾驶功能。当然，如果你想在深山老林的泥泞地上使用L4自动驾驶带你回家，也许车辆并不能完全规避陷车和迷路的窘境。
“从全球范围来看，到2025年，L4级自动驾驶将实现商业化，机器人出租车、机器人卡车等移动工具将进一步普及。现代起亚汽车计划2030年实现完全自动驾驶的商业化，通过自主研发核心零部件，扩大实证试验，确保技术力量，并与IT企业和政府推动产学研创新合作。”现代汽车中国经营研究院院长金哲默指出。
事实上，除了传统汽车企业外，不少出租车公司或者网约车企业在自动驾驶技术有着不同方向的发展。通用汽车此前并购Cruise Automation公司，使之成为自家的自动驾驶子公司，并于2020年开展自动驾驶出租车实证项目。福特并购了ARGO AI公司，并于2021年开展自动驾驶出租车项目。大众则向福特ARGO AI进行了大笔投资，双方在自动驾驶领域扩大合作规模。至于现代和安波福组建的自动驾驶合资公司Motional，则预计将于2022年向自动驾驶出租车运营商及车队运营商推出无人驾驶系统及相关支持技术。
除了汽车企业外，自动驾驶也成为科技公司积极跨界的热门领域之一。Navigant Research发布的2020年自动驾驶竞争力排行榜中，位列第一梯队的有谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo、通用Cruise、福特、百度。
汽车圈与科技圈的合作也日益频发。2020年10月，现代汽车集团宣布与百度Apollo智能车联合作全面升级，根据协议，双方将在基于最新小度车载平台提供的百度智能语音识别、百度地图汽车版、停车结算等服务生态，以及汽车远程升级等进行合作。另外，现代汽车集团还与英伟达达成深度合作，并向美国硅谷自动驾驶初创公司Aurora进行了投资，同时也是以色列激光雷达初创公司Opsys Tech的股东，后者在激光雷达、传感器等领域颇有技术独到之处。
根据金哲默的预计，2025年全球自动驾驶汽车销量将为230万辆，而这一数字将在2030年攀升至1100万辆。
