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2024年正式开启了。这几个月也分享了很多自动驾驶和CV方向的面经和经验，像理想、华为给到的薪资更是羡煞旁人！有的硕士生都拿到了近65w的总包，一些博士朋友也不少给到了近80w。不得不说，今年的自动驾驶行业稳扎稳打了一年，产品陆续都出来了，明年相关产品和量产车型预计更多，2024年的自动驾驶行业，大胆预测下，蒸蒸日上，给出的薪资会更多。
新质生产力在2024年将成为推动未来中国高质量发展的重要引擎，“先立后破”也就意味着要先把以科技创新为引领的新的经济拉动能力“立”起来，再把那些与发展现代化产业体系不相适应的落后生产力逐渐地“破”除掉。
2023年，自动驾驶行业悄然复苏。在乘用车领域，2023年7月中国发出首张“高快速路段有条件自动驾驶测试牌照”（即业内通称的L3牌照）。2023年下半年，乘用车领域的头部企业纷纷发力高阶智能驾驶，再一次引发了公众对于自动驾驶的关注。
另外，商用车普遍存在体积大、重量大的特点，并且在某些无人小车适用的场景，也会存在场景内的交通参与者较多的特点。所以，商用车自动驾驶技术需要做到“看得远”、“看的清”、“刹得住”，而激光雷达和线控底盘是实现这些目标的关键之一。
以推进车路协同德基础设施建设为例，要推动车用无线通信网络（如LTE-V2X）、新一代车用无线X）的建设，在部分城市、高速公路率先应用。逐步推进市政道路的数字化改造，重点在目前开展高等级自动驾驶区域的道路安装智能摄像头、激光雷达、智能信号灯等基础设施，推进车路协同的实现。推动制定高精度地图国家标准，支持自动驾驶企业、地图导航企业、出行服务企业建立战略联盟，共享道路实时数据，推动高精地图的动态更新，提供更精准服务。
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