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　　过去一年，是自动驾驶迎来“拐点”的一年。伴随汽车行业由电动化比拼转向智能化较量，自动驾驶技术也迎来快速发展的契机。从乘用车到商用车，从L2+辅助驾驶逐渐成为标配，到无人配送车、无人环卫车、无人出租车等加速落地，自动驾驶应用如火如荼。可以说，当前自动驾驶行业已经从聚焦技术竞争的上半场，进入到以商业化落地为主导的下半场。

　　经过多年发展，自动驾驶已经成为中国展现国家技术实力、创新能力和产业配套水平的新名片，呈现出蓬勃向上的新格局。进入2022年以来，国家层面及地方政府也适时出台一系列政策和规划，促进自动驾驶相关产业健康快速发展。2022年11月，工信部印发《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，对准入试点的智能网联汽车产品，提出了一系列规划和指导要求，进一步推进了自动驾驶的发展进程。

　　乘用车自动驾驶正在由L2向L3+过渡，商用车自动驾驶已进入商业化运营阶段

　　得益于硬件平台和软件算法逐步成熟，新车搭载L2功能正在逐渐成为前装标配。据统计，2022年我国在售新车L2和L3的渗透率分别为35%和9%，预计2023年将达到51%和20%*。与此同时，限定场景下的商用车自动驾驶率先进入商业化阶段。这主要由于商用车对价格的敏感度更低，B端付费意愿更高，加之场景交通复杂程度较低以及政策鼓励与放开，使得商用车在成本、市场、技术、法规等方面具有更好的落地性。

　　过去一年，是自动驾驶迎来“拐点”的一年。伴随汽车行业由电动化比拼转向智能化较量，自动驾驶技术也迎来快速发展的契机。从乘用车到商用车，从L2+辅助驾驶逐渐成为标配，到无人配送车、无人环卫车、无人出租车等加速落地，自动驾驶应用如火如荼。可以说，当前自动驾驶行业已经从聚焦技术竞争的上半场，进入到以商业化落地为主导的下半场。

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　　• 自动驾驶在不同场景的落地应用情况如何？哪些场景落地应用更为成熟？哪些场景更具有发展前景？

　　网页链接{（调查报告）中国车路协同市场全景研究 自动驾驶领域所占份额接近50%}