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　　日前，GB17675-2025《汽车转向系 基本要求》国家认证标准发布，并将于2026年7月1日实施。

　　据了解，新标准最主要的修订内容之一是针对线控转向（SBW）、电动助力转向（EPS）等新型专项技术的应用。蔚来汽车是本次新标准的起草单位之一，其搭载线车型也已经通过公告认证并实现量产交付，为此次标准制定提供了量产实践基础。

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　　记者了解到，通过“双重供电、双重通信、双重硬件、双重软件”的全冗余架构，蔚来凭借旗舰车型ET9攻克了线控转向的可靠性难题。其低压系统采用双电源和双路供电设计，通信技术上搭载了目前车规级最先进的千兆以太环网，实现了关键安全信息传输与通讯的冗余。

　　世界500强企业德国采埃孚集团中国区总裁汪润怡表示，采埃孚很多产品从研发、首发到量产，都发生在中国。汪润怡认为，中国是众多新技术的“首发地”。她提到，今年4月量产的线V碳化硅电驱系统均率先在中国落地，并实现对欧洲市场的反向输出。

　　蔚来方面透露，在智能电动汽车底层技术研发中，累计投入资金已超过500亿元。2022年以来，蔚来每个季度的研发投入基本维持在30亿元左右，全球申请中及已授权专利总数超过9300项。

　　工业和信息化部、国家标准化管理委员会2023年印发的《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》便已提到，以产业发展需求为导向，发挥标准在新产品新业态新模式发展中的领航作用，突出企业在技术创新、产品市场化等方面的主体地位，提升标准在智能网联汽车技术创新与产业发展中的贡献和价值。

　　之后，车企持续发力。2023年的蔚来创新科技日上，蔚来首次公布了十二项全栈技术的研发布局，覆盖了智能电动汽车包括芯片、操作系统、三电系统、车辆工程、智能驾驶、智能座舱、智慧能源等在内的关键技术领域。2024年，蔚来宣布5nm车规级智能驾驶芯片神玑NX9031流片成功，整车全域操作系统SkyOS·天枢也正式全量应用。