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　　将何时在中国推出FSD时表示：可能很快就会实现。

　　特斯拉早在四年前就推出了FSD功能，但该功能尚未在中国上市。包括蔚来、小鹏、问界等中国汽车制造商一直在寻求通过推出自动驾驶软件来获得电动车的优势。

　　上个月，小鹏汽车表示正在升级先进的驾驶辅助软件，计划在2024年向中国各地的驾驶员提供所有自动驾驶功能。

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　　的FSD也在加速迭代更新。近日，基于端到端的FSD V12逐步开始向北美用户大规模推送，并取消beta（测试版）的名称。

　　对此，中信证券最近发研报称，FSD V12大规模推送意味着智能驾驶的ChatGPT时刻渐行渐近。新版本具备更高的性能上限、更拟人化的驾驶风格和更快的模型收敛速度，预计端到端自动化驾驶大模型将开启快速进化。

　　称，小鹏、华为、理想等中国公司正积极跟进端到端模型，并致力于推进数据收集和训练算力构建。端到端模型的应用推动智能驾驶性能持续提升，有望拉动消费者的付费意愿。

　　AutoX创始人、董事长CEO肖健雄对第一财经记者表示：特斯拉FSD用了端到端深度学习算法，性能比以前要提升了不少，以前是靠手动写代码的基于规则的算法，现在用一个大模型网络，用数据训练网络，代码被模型替代了，自动驾驶的每一步都靠深度学习模型，这也意味着自动驾驶需要更多懂得训练模型的技术人才，只会写代码是不够的。

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　　本月初，特斯拉FSD V12版本上线，引发北美车主热议。一位试用了FSD V12的硅谷用户对第一财经记者表示，新版自动驾驶技术比之前的版本有了较大提升。有一两次我从家开到几英里之外的办公室，全程启用FSD，可以安全抵达，几乎不用人接管，虽然我还是会保持全神贯注，生怕有意外发生。这位用户对第一财经记者表示。

　　另一位在得克萨斯州休士顿的用户称，FSD V12启用后，时速可达约30英里/时，即便是在雨天，也可以识别路况，不用接管，也不用按喇叭，全程保持平稳驾驶。

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　　在X平台上，甚至还有用户分享了启用FSD自救的经历。一位名为Maxpaul Franklin的用户讲述了他在FSD V12上线当天凌晨，使用自动驾驶把自己安全送往医院的故事，让人们看到自动驾驶在发生紧急状况时的另一个好处。

　　不过也有用户在社交媒体上发布了使用FSD V12惊险一刻的TeslaCam视频。一名医生用户表示，他在使用FSD V12时差点经历了撞车。尽管系统有所改进，我还是不得不在最后一刻手动踩刹车，才勉强避免与一辆拖着拖车的皮卡车相撞。他在X平台上写道，正是这样的时刻提醒我们保持警惕，并准备好接管方向盘和刹车的重要性。

　　特斯拉近期还放弃了廉价电动车的开发，转向Roboxatis并全力以赴自动驾驶。马斯克一直倡导特斯拉实际上是一家人工智能公司，而不是一家汽车公司。他认为，实现全自动驾驶将会支撑特斯拉未来成为一家十万亿美元公司。

　　国内某自动驾驶公司创始人对第一财经记者表示：电动车厂商如果继续靠卖电动车，技术门槛太低，已经没法赚到钱了，特斯拉作为成本控制的高手，也招架不住价格战。所以现在不能靠卖电动车了，得靠AI，自动驾驶车，给消费者提供更好的体验，才能盈利。

　　上述人士认为，自动驾驶的盈利模式非常清晰，现在最重要的问题是政策要跟上，从而确保中国在自动驾驶领域与美国技术不会有代差。

　　现在的FSD还是需要人类驾驶员随时接管，一旦FSD升级成全无人驾驶，可以完全代替人类司机，它就可以卖得很贵，赚很多钱，这就是为什么马斯克一直说将使特斯拉成为全球市值最高的企业。他表示，这也带给国内行业更多启示，期待加快开放自动驾驶政策，尤其是许可具备自动驾驶能力的铁牌车在进入L4自动驾驶区域的时候启动。