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　　近日，广州日报记者从广州市政府答复省政协委员王维红的复函中获悉，近年来广州智能网联汽车产业发展取得显著成效，17家企业累计自动驾驶技术测试总时长超130万小时、总里程达2441万公里；与此同时，广州市正编制无人驾驶装备工作指引，将从全市全域层面推动多种类型、多种场景无人驾驶装备的应用。

　　翻阅广州市政府7月16日发布的《广州市人民政府关于省政协十三届三次会议第20250721号提案答复的函》，广州的智驾进度正在加速——

　　广州正积极推进跨区自动驾驶道路测试，已实现多区联通测试：已开放1340条一般测试道路，单向里程共2601公里，开放10条高快速测试道路，单向里程共263.27公里；

　　2024年，测试车辆自动驾驶里程占比高达93.17%，较2023年上升3.67个百分点。17家企业累计测试总时长超过130万小时、累计测试总里程达2441万公里。

　　该函件还特别提到加强零部件企业培育招引，广州在零部件企业培育与招引方面成果颇丰。复函显示，2024年以来，广州精准招商成效显著，全市新增对接汽车产业链招商和增资扩产项目64个，已签约40个，不断延链补链强链。

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　　商业化应用场景的开放是产业落地的关键，广州在这一领域积极探索。据统计，2024年，广州测试车辆自动驾驶里程占比高达93.17%，较2023年上升3.67个百分点。2025年5月，广汽集团与小马智行合作开发的自动驾驶车型平均脱离间隔里程近3万公里，自动驾驶技术适应能力不断提升。

　　中银证券表示，因成熟度、需求量、政策支持力度等因素，智驾有望成为物理AI率先落地的场景，并认为，中国汽车零部件和布局汽车业务的消费电子企业为代表的供应链，将深度受益高阶智驾的渗透率提升趋势，核心受益环节包括车载SoC、传感器、线控底盘、通信传输及座舱显示器件。

　　国金证券分析师表示，政策、成本、技术三者齐发力，城市NOA渗透率有望提升到15%，高速NOA有望渗透率超过60%，车载视觉领域因高速NOA和城市NOA的发展，推动车载摄像头在数量和性能上同步升级。