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2025年7月，摩根士丹利发布报告称，到2030年，全球自动驾驶汽车市场规模将突破2000亿美元，其中人工智能技术是核心驱动力，预计到2035年智能驾驶技术还将为企业创造3000亿至4000亿美元收入。这一预测不仅揭示了自动驾驶产业的爆发潜力，更凸显了中美两国在Robotaxi（自动驾驶出租车）领域的激烈竞争格局。
摩根士丹利指出，中国在纯电动汽车领域凭借庞大的用户基础占据先发优势，而美国则在人工智能算力、数据积累及算法创新上更具竞争力。例如，特斯拉通过FSD（完全自动驾驶）技术及超1500辆Robotaxi车队的规模化运营，加速商业化进程；Waymo则在美国多个城市实现Robotaxi服务覆盖，年收入接近1亿美元。反观中国，百度、小马智行、文远知行等企业通过政策支持与供应链整合，快速推进L4级自动驾驶落地，并在高精度地图、车路协同等领域形成技术壁垒。
高盛预测，中国Robotaxi市场规模将从2025年的5400万美元飙升至2030年的120亿美元，年复合增长率超96%，远超美国同期70亿美元的规模。这一差距源于多重因素：
1. 政策环境：中国50余个城市已开展L4级自动驾驶测试，地方立法先行先试；美国则通过豁免传统安全配置法规加速创新。
2. 商业模式：美国企业如Waymo采用全栈自营模式，但单车成本高达15-20万美元；中国企业则通过轻资产合作（如小马智行与丰田、广汽联合研发）降低成本，加速车队扩张。
3. 供应链优势：中国拥有全球最完整的新能源汽车产业链，硬件成本较美国低30%-40%，为Robotaxi商业化提供支撑。
尽管前景广阔，Robotaxi行业仍面临盈利难题。以文远知行为例，其2024年净亏损达25.17亿元，研发投入占比超营收70%，且需车队规模突破1000辆才能实现盈亏平衡。此外，数据安全、道路法规差异及公众接受度仍是关键障碍。
摩根士丹利分析师指出，中美竞争的本质是“技术标准主导权”之争。若中国凭借规模化与政策红利率先实现Robotaxi全城覆盖，可能重塑全球智能出行生态；而美国若能在算力芯片、自动驾驶算法上保持领先，则有望通过技术输出主导行业标准。
自动驾驶的黄金窗口期已至，中美企业正以不同路径争夺Robotaxi主导权。这场竞赛不仅是技术与资本的较量，更是政策、生态与用户习惯的综合博弈。未来五年，谁能率先突破成本与盈利瓶颈，或将定义下一代交通出行的规则。
山东省住房和城乡建设厅前不久召开《山东省住房公积金2024年年度报告》新闻通气会。新闻通气会上，山东省住房和城乡建设厅党组成员、副厅长麻鹏飞介绍，山东计划将住房公积金贷款到期年龄上限延长至男性68岁、女性63岁，或法定退休年龄后5年。除了山东以外，其他多地也出台了相应政策。
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