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2025年4月19日，中国智能驾驶领域迎来里程碑事件——中国汽车工程研究院联合华为、小鹏、宁德时代等40余家车企、科技公司及研究机构，共同发布《关于推动智能驾驶辅助技术及产业健康发展的行业联合倡议》。这一倡议直击行业痛点，提出技术协同、标准共建、用户教育三大核心方向，标志着中国智能驾驶从“野蛮生长”迈向规范化发展的新阶段。
当前，中国L2级辅助驾驶渗透率已突破40%，但L3级以上高阶自动驾驶的落地仍面临多重挑战。数据显示，2024年新能源汽车起火事故中，80%与电池热失控直接相关，而智能驾驶系统的可靠性问题同样突出。例如，极端天气下传感器误判、复杂路口决策失误等案例频发，部分车企为避免责任风险，仍将功能标注为L2级。此外，电商平台热销的“辅助驾驶作弊装置”（如方向盘配重块）通过欺骗驾驶员监控系统（DMS），导致用户脱手驾驶，进一步加剧安全隐患。
倡议呼吁车企与科技公司开放数据接口，共建算法模型。例如，华为已推出乾崑智驾系统，其泊车代驾功能（VPD）在深圳机场试点中实现车位到候机楼的全程无人接驳；小鹏汽车则计划于年中推出准L3级技术，支持无图城市领航。宁德时代近期回应工信部新国标时表示，正加速研发固态电池，通过改进电解液和热管理系统满足“热失控后2小时不起火”的严苛要求。
工信部最新发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）为行业树立了标杆，要求电池通过底部撞击测试和300次快充循环验证。此次倡议进一步提出，将联合中汽研制定统一的L3级自动驾驶测试认证体系，并推动《北京市自动驾驶汽车条例》等地方政策落地，明确事故责任划分规则。
公安部数据显示，2024年12月至2025年3月，全国因误用辅助驾驶引发的交通事故达5起，包括驾驶者脱手睡觉、酒后启动系统等危险行为。倡议要求车企在宣传中禁用“自动驾驶”等误导性表述，并通过车载系统强制播放安全教育视频。华为问界M8在预售阶段便新增“功能边界提示”，每次启动智驾时需用户手动确认安全须知。
- 华为：2024年智能汽车业务收入暴涨474%，达263.53亿元，问界M8预售订单突破14万台，创下鸿蒙智行新纪录。
- 小鹏：XNGP系统已覆盖全国200城，无图智驾里程突破1亿公里，计划2026年实现全场景贯通。
- 宁德时代：麒麟电池通过新国标测试，能量密度提升10%，成本下降15%，预计2026年量产。
政策层面，工信部4月16日召开智能网联汽车准入管理推进会，强调车企需“明确系统功能边界”，杜绝夸大宣传。市场层面，2025年一季度新能源车销量达463万辆，渗透率49%，预计全年销量将突破1600万辆。地平线创始人余凯预测：“未来3年实现‘脱手开’，5年‘闭眼开’，10年迈向‘随心开’。”
随着行业规范落地，中国智能驾驶产业链竞争力显著提升。中汽研认证的首个L4级智驾解决方案——商汤绝影SenseAuto AD已投入量产，覆盖高速、城区、泊车全场景。专家指出，2025年将是智能驾驶从“功能堆砌”转向“安全可靠”的关键转折点，行业洗牌加速，技术薄弱的企业或面临出局。
此次联合倡议不仅为行业注入强心剂，更为消费者划清安全红线。智能驾驶的终极目标并非替代人类，而是构建“人车共驾”的信任生态。点击关注，获取第一手行业动态与技术解析！
国家定性，现阶段没有L2.9，更没有L3级别自动驾驶！任何车企夸大宣传就是犯罪
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