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专家称高级别自动驾驶仍处于技术验证和商业化示范阶段
发布时间：2025-05-25 19:58:08 点击量：
中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 邱晨辉）“我国已实现L2辅助驾驶大规模应用，L2级辅助驾驶功能在乘用车中的渗透率从2020年的16.2%提升至2024年的57.3%，L3级以上高级别自动驾驶仍处于技术验证和商业化示范阶段。”中国汽车工程学会秘书长助理、国汽战略院副院长郑亚莉在近日举行的第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会新闻发布会上给出这一观点。
郑亚莉表示，与L2级辅助驾驶相比，L3级以上的高级别自动驾驶的上车需要实现从技术、用户到安全管理的质变性突破。技术创新方面，需要完成“辅助驾驶”向“主导驾驶”的转变；用户认知方面，需要适应驾驶权的转移，也需要在当前人机共驾阶段整车企业向用户明确系统能力边界，逐步建立用户对系统的信任；管理体系方面，需加快建立并完善高级别自动驾驶汽车产品准入标准和测试评价能力，明确安全责任划分依据和事故处置原则，协同支撑高级别自动驾驶汽车大规模上路通行。
她还提到，当前行业关注的全固态电池，在全球范围内仍处于研发和中试阶段，仍存在材料稳定性、界面稳定性、循环寿命等关键科学问题以及整车热管理、整车集成等工程化与产业化技术难题有待进一步突破，预计2030年可实现小批量装车验证，2035年才有可能规模化应用。
据介绍，第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会将于今年10月21日—24日在重庆举办，采用“会”“展”“赛”等多种形式，全新启动“汽车创新技术展（AITX）”。中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深表示，当前中国成为全球最大汽车市场与创新生态系统，在中国打造世界级汽车科技展会已势在必行。该展将不仅成为展示中国汽车科技引领的“窗口平台”，更是全球融合创新的交流合作平台。
