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　　小鹏非常有信心能够在今年年底实现L3级别的自动驾驶能力在中国量产落地。并且，小鹏将不断加码以智驾为核心的AI技术投入，致力成为中国首家将顶级智驾能力在全球落地的车企。

　　何小鹏介绍，今天中国绝大部分自动辅助驾驶是L2级别，能够做到高速可以跑，城市勉强跑，平均每几公里到十几公里接管一次。

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　　但L3级别自动驾驶的接管次数，最起码是50到100公里接管一次，是L2级的数十倍能力。

　　不过，限于中国跟全球法律法规的原因，直到今天也没有公司能够推出去线。因为法律法规还可能有一定的滞后性。

　　但换一个角度，如果我们硬件、软件等政策法规完全开放，我们再把它从LI推到线，可以把手放开驾驶，这个时候就是一个完全不一样L3级别智能辅助驾驶。

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　　何小鹏强调，中国、美国都会在今年的年底进入到有部分车实现L3级智能辅助驾驶能力。