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小鹏汽车认为，香港不仅是自动驾驶技术出海的试验场，也是其进军国际电动车市场的重要跳板。
2月28日通过直播率先展示，车主可通过App遥控车辆泊入停车位，解决香港车位狭窄的痛点。小鹏汽车认为，香港不仅是自动驾驶技术出海的试验场，也是其进军国际电动车市场的重要跳板。
“我最期待的是，小鹏的自动驾驶能否率先在香港落地，成为我们在中国内地以外第一个正式推广的市场。”何小鹏表示。
G6和X9车型，并计划于4月在香港举办新车发布会。“这次发布不仅是为了香港，更是为了全球。”何小鹏表示。
L1级（完全由人控制）、L2级（基础辅助智能）、L3级（具身智能和训练监督）、L4级（自成长智能）和L5级（完全自主智能），而目前人形机器人产业正朝着L3级迈进，这一阶段的机器人能够在大量场景中独立运行，但在复杂情况下仍需人工监督。
2026年，具备L3初阶能力的人形机器人将进入适度规模的商业化量产阶段。
5到20年，人形机器人有望成为与新能源汽车具备同样潜力的巨大赛道，在此过程中，应借鉴我国新能源汽车产业早期的市场培育和推广经验。
AI能力强且具有较高端价值的L3级别人形机器人，制定相应的扶持政策，加速人形机器人商业化普及和规模化增长。在低速自动驾驶领域，何小鹏认为在停车场景中，我国已经具备一定的技术基础和应用条件。
OTA）备案管理模式，在满足相关国家标准的前提下，经工信部审批备案后，导入或推送无人驾驶泊车功能，从而提升消费者“最后100米”的出行体验。此外，何小鹏还建议车企和保险公司协同创新，推出针对于智能驾驶的保险产品。他认为，把智能驾驶保险和车险结合起来，能够切实消除用户的后顾之忧，从而进一步释放市场需求。
在飞行汽车领域，包括小鹏汇天在内的多家企业已经推出低空飞行产品并开展试飞，且已取得阶段性成果。国内政策层面，低空空域管理改革试点也正在有序推进。
2026年实现飞行汽车的量产，届时公司将成为全球首个具备生产及交付能力的飞行汽车制造商。“飞行汽车将作为汽车行业的补充交通工具，预计未来10到20年其市场规模将占整个汽车行业的5%，”何小鹏表示，“这将是一个潜在价值达数万亿美元的超级市场。”
