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智驾成为2025年车市竞逐关键词。在比亚迪、长安、小鹏等众多国内车企出招后，一向以智驾能力作为竞争王牌的特斯拉也坐不住了。2月25日，特斯拉FSD低调入华，向中国市场的部分车型分批次推送。
FSD（Full Self-Driving），翻译为“完全自动驾驶能力”。不过，此次推送的软件并非其在美国声名大噪、具备完全自动驾驶能力的FSD，而是“FSD智能辅助驾驶功能”。记者了解到，这款“非完整版”FSD目前尚处于L2级别，部分用户在实测中也遇到该FSD对国内公交车道、标志线识别“水土不服”的情况。
2024年3月，特斯拉向美国部分用户推送了FSD V12版本。由于这一版本采用端到端新技术进行训练，用户体验后普遍感受到这款智驾方案类似真人司机，其开启了智驾转向端到端技术的新风潮，并引发国内车企、科技公司纷纷跟进。
随着新能源市场竞争越发激烈，特斯拉正逐步丧失先发优势，智驾能力被认为是其最后一张王牌。去年以来，该公司一直在为FSD入华努力。此前，特斯拉CEO马斯克曾在财报会上表示，中方不允许特斯拉将训练数据转移至境外，而美国政府也不允许特斯拉在中国训练。面对这种“两难”境地，马斯克曾透露，会使用互联网上公开的中国道路和标志视频进行训练。
正因如此，此次上线的FSD要求在使用过程中需要驾驶员全程监督。特斯拉方面确认，此次推送的非完整版FSD的训练是在数据采集使用完全合规的情况下完成的。
尽管才刚分批推送，已经有不少用户、汽车博主、媒体对其进行实测。在不少人的实测体验中，非完整版FSD更像“新手”上路，对于一些道路复杂场景和中国特有标志线的识别，会出现“水土不服”情况。
“这个问题出现好几次了，车辆在右转时必须等待直行红绿灯变绿后才开始右转，而不是直接右转。”在昨天的一场媒体测评直播中，测评主播发现了新的问题。直播中，测评者使用FSD功能在朝阳区望京、酒仙桥等地行驶约3小时，期间出现16次人工接管，还造成两次违章。先后出现车辆无法自主完成三点式掉头、车辆转弯驶入违规车道、车辆压实线、车辆未能识别公交车道、车辆过于贴近路侧险些撞到隔离带等问题。不过，在常规道路行驶、自主并线、路口转弯、应对加塞等多个场景中，FSD多次表现较好。
目前这款FSD在中国的售价为6.4万元，仅向部分车型分批次推送。不少用户和业内人士体验后认为，相比国内不少车企免费标配的智驾方案，以及华为提供的3万元级别的智驾方案，特斯拉当前的中国版FSD性价比并不高。
“上半场电动化，下半场智能化。”今年，新能源赛道正迎来转场关键期，国内多车企纷纷开启智驾“下沉”战略，让高阶智驾覆盖更多价格区间车型。同时，小鹏、理想等车企，地平线、华为等供应商也在不断技术迭代完善智驾方案，部分公司还开启海外道路测试。
对于特斯拉的举动，国内不少智驾友商表现出积极态度。理想汽车CEO李想在社交媒体上发声“欢迎对比”。昨天，该公司紧跟这波智驾关注热潮，全量推送最新版本的智驾方案。小鹏汽车董事长何小鹏对特斯拉FSD功能入华持欢迎态度，他认为这将促进行业交流和技术进步。
虽说目前上线的“非完整版”FSD在国内实测中表现并不完美，但业内人士认为，其未来的进化能力仍不可小觑。中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会秘书长林示表示，尽管当前的软件更新暂时仅覆盖部分车辆，并分批推送，但考虑到特斯拉在中国拥有庞大的车辆保有量，以及其端到端智能驾驶算法所展现出的强大泛化能力，其体验感有望较快达到较为理想的水平。
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