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　　通数据显示，滴滴自动驾驶成立于2019年，专注自动驾驶的研发。公司法定代表人为张博，最终受益人为程维，即滴滴出行创始人。

　　滴滴自动驾驶在成立第二年就获得软银愿景基金5.25亿美元的A轮投资，估值一举达到34亿美元，晋升“独角兽”之列。

　　近年来，滴滴自动驾驶还获得了中俄投资基金、IDG资本、CPE源峰的投资。2021年以后，持续得到广汽系资本的关注。

　　2021年5月，对滴滴自动驾驶进行超3亿美元战略投资，后者估值高达超40亿美元；2023年10月，广汽资本和广州开发区投资集团加码，完成1.49亿美元融资。

　　此次，广汽集团再度押注2.98亿美元，至此，广汽系资本累计向滴滴自动驾驶注资近8亿美元。

　　推进L4级自动驾驶技术研发及产品应用，一直是滴滴自动驾驶的目标。早在2021年3亿美元融资时，《科创板日报》记者就注意到，滴滴自动驾驶将L4级自动驾驶车型的研发与量产，列为内部重点项目。

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　　2020年6月，滴滴在上海面向公众开放L4 级别的自动驾驶服务，之后在北京、广州和上海示范区域内实现混合派单。同时计划到2025 年，在11个城市开放运营。

　　滴滴出行CEO程维曾表示，到2025年，共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万台，新车型的迭代版本将能搭载滴滴自研的无人驾驶模块。到2030年，滴滴的定制车希望能够实现完全意义上的自动驾驶。

　　除自有Robotaxi 车队外，滴滴自动驾驶还计划开放无人网约车运营平台，计划在2025年接入第三方车队。

　　此次广汽集团再度出手，既有利于滴滴自动驾驶加大自动驾驶技术的研发、推动首款Robotaxi量产车落地，也是广汽集团自身全面押注自动驾驶与Robotaxi之举。

　　该笔出资之前不久，广汽资本才通过全资子公司广汽资本，向投资2700万美元，约合1.91亿元人民币。此外，广汽系其他成员也在通过合作积极进行自动驾驶布局。广汽埃安与自动驾驶公司Momenta合作，广汽传祺则与华为进行合作。

　　在自动驾驶领域，《科创板日报》记者注意到，从2018年开始，广汽集团就开始进军，并与合作，组建Robotaxi 车队；2021年，广汽集团“牵手”滴滴自动驾驶，双方在2023年5月发布了“AIDI计划”，宣布将成立合资公司，进一步推进新能源量产车项目。

　　到2024年4月，滴滴自动驾驶与广汽埃安的合资公司安滴科技，正式获批工商执照，计划于2025年推出首款量产L4车型。

　　一位华南投资人在接受《科创板日报》记者采访时表示，广汽集团在自动驾驶这盘大棋中，十分“活跃”。

　　“一方面，通过自主研发和对外合作，广汽在自动驾驶领域具备了从L2到L4的技术研发和应用能力，成为国内首批获准开展L3自动驾驶上路通行试点的车企；另一方面，备受关注的Robotaxi也实现商业化示范运营。”

　　该位投资人表示，在广州南沙区，目前广汽投资孵化的如祺出行，已提供有人驾驶网约车与Robotaxi服务的商业化混合运营。

　　《科创板日报》记者注意到，在“车路云一体化”应用试点城市中，广州已开放大量测试道路，并在基础设施建设方面取得显著进展，比如部署智能化路侧单元（RSU）设备，建设城市级的车联网统一数据平台等，这均为Robotaxi运行提供必要的基础设施支撑。

　　上述投资人表示，今年6月，广汽入选了《智能网联汽车准入和上路通行试点》首批准入企业名单。

　　“作为广州唯一入选的申请主体，广汽旗下将与广汽研究院、广汽传祺和广汽埃安组成联合体，参与L3自动驾驶车辆服务，因此广汽集团近段时间接连投资，也是通过‘技术+量产+运营’的模式，夯实自动驾驶领域实力。”

　　《科创板日报》记者注意到，广汽集团在今年4月发布了“智行2027”行动计划，提出于2027年在粤港澳大湾区内2-3座城市打造城际立体出行样板，以全链条立体智慧出行方式，参与“1小时粤港澳大湾区生活圈”。