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自动驾驶当然有前景，至少还需要发展20年，既有前途，又有钱途，非常值得卷进去！
自动驾驶的发展已经成为行业共识，自动驾驶一共分为5个等级，现在很多车型都已经实现了L2等级的自动驾驶能力，并且已经商业化多年。包括但不限于：特斯拉Model3、MODELS、奔驰S级奥迪A6L、一汽大众探岳长安CS75、wey-vv6、广汽新能源Aions、小鹏G3蔚来ES8红旗E-HS9等等。
今年6 月 17 日消息，理想汽车召开理想家庭科技日发布会，介绍了城市 NOA 和通勤 NOA，宣布本月开始在北京上海开放城市 NOA 内测，半年开放通勤 NOA 功能。
今年9月12日，华为发布了基于ADS2.0自动驾驶的M7，也采用了国内的多传感器融合方案，M7车顶安装有一颗激光雷达，但是完全取消了：高精地图。实现了跑全国的能力。
总结一下，技术上，2022年高速NOA功能，2023年城市NOA功能，2024年小规模L3等级自动驾驶功能，我们的终极梦想是实现完全自动驾驶！当前发展到了L3的导入期！
政策上，今年6月21日，国务院政策例行吹风会举行，介绍促进新能源汽车产业高质量发展有关情况。特别强调了：启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持有条件的自动驾驶。这里面讲的是L3级，及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。
可以说，现在自动驾驶正处于L3的导入期。未来还有很长的路（L4,L5等级）要走，自动驾驶发展如火如荼，是现在汽车行业的最热门的技术，当然有发展前景。
自动驾驶汽车是一个综合体，是多部门多方协调后的产物。目前很多自动驾驶整车生产企业多数集中在智能驾驶和车联网的研发与测试环节，因此重点岗位多数集中在系统集成、架构、算法、控制、底盘系统开发等岗位，还有一些人才是为这些技术开发和产品应用进行测试验证服务。
岗位类别包含系统工程师、软件工程师、硬件工程师、算法工程师、测试工程师5大类，涉及工作模块包含系统设计/集成、环境感知、决策控制、地图定位、网络通信、大数据、云基础平台、人工智能、安全技术、标准法规等10大类。
一类是系统工程师，这些是自动驾驶行业比较尖端和领军的人才，目前来源的渠道多数是去国外聘请专家、招聘海龟和从相近领域转岗而来的技术专家。这些人员的共同特点是，拥有国际化大项目的操盘经验。
另一类是算法工程师，他们主要是分布在感知、决策、路径规划、地图定位、系统控制、多领域融合等算法技术的研发中。其中感知融合和定位融合是自动驾驶的基础要素，在其中扮演了重要角色。
在智能网联领域热招岗位中，架构工程师、算法工程师等岗位对知识储备、专业技能要求极高，整体薪酬处于高位。算法工程师包括感知融合、图像、定位、决策规划等细分领域。架构工程师可细分为自动驾驶 /智能座舱系统架构师、自动驾驶智能座舱软件架构师、大数据平台架构师等，而这个行业里最稀缺、最贵的人才是自动驾驶系统架构师。
一般来讲，架构工程师、算法工程师在一线 年以上工作经验的自动驾驶架构工程师相对比算法工程师的薪资更高，工作经验超过 8 年的自动驾驶架构工程师的年薪可达 80 万 -150万。
当前汽车的另外一个特点就是：汽车是安全属性很高的产品。当前智能网联汽车领域的网络与信息安全问题越发重要，已经成为影响个人隐私安全、司乘安全、产业发展乃至国家公共安全的关键因素，各大车企也在加大汽车安全合规方面的建设。
但目前行业发展却面临网络与信息安全从业人员缺口大、从业者安全意识不高、专业性不强的问题。从薪资数据看，数据安全工程师的薪资较高在一线 年以上工作经验的人才薪资一般在 80 万-150 万,可以与自动驾驶系统架构工程师相媲美。
