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　　如果说过去一年是城市NOA的上车“元年”，那么2024年无疑将成为其成本快速走低后的上车“大年”。

　　随着技术的不断进步和市场的日益成熟，自动驾驶技术正逐渐从高端车型向主流市场渗透，为更多消费者带来智能出行的便利。

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　　在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，多位行业专家和企业代表就自动驾驶技术的发展趋势和市场前景进行了深入探讨。

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　　大疆车载负责人沈劭劼指出，当前汽车市场的绝对主力是8万-30万元的主流车型。在过去几年里，随着行业的共同努力，30万元以上新能源车型的高阶智能驾驶配置率已经非常高，几乎达到了普及的程度。然而，在价格更为亲民的20万元以下车型中，高阶智能驾驶的配置率却接近于零，这成为了行业发展的一个“痛点”。

　　斑马智行副总裁袁博也表达了类似的观点。他提到，根据2023年市场价格区间分布图，10万-15万元的车型占据了超过四分之一的市场份额，而20万元以下的车型更是占据了超过65%的市场份额。这一数据在近三年来一直保持稳定，说明这些价格区间的车型是市场的“主力军”。袁博认为，未来两、三年，大家将在这个价位段发力，争夺市场份额，这也是智能汽车“千元机”的价位段。

　　汽车智能化转型取得阶段性成功后，降低成本、下探市场、提升市占率已成为智能化发展的重要趋势。为了迎合这一趋势，各大车企纷纷推出新品牌或新产品，以抢占市场份额。例如，蔚来旗下的新品牌乐道以及小鹏汽车即将推出的10万至15万元的新品牌A级产品，都搭载了高等级智能驾驶系统，甚至无人驾驶系统，并且能够实现盈利。

　　小鹏汽车与滴滴出行战略合作的新品牌项目代号为“MONA”，定价直指“10-15万元”市场。小鹏汽车计划充分发挥自身领先的智驾技术积累及成本控制优势，将高阶智驾的主流功能快速下放，加速智能驾驶汽车的商业化普及。何小鹏表示，小鹏汽车致力于成为国内首家将高阶智驾能力带到10-15万元A级车市场的车企，这一标签对于其市场定位和品牌形象具有重要意义。

　　那么，如何实现10万-15万元，甚至更低价位车型的高阶智能辅助驾驶呢？沈劭劼给出了他的答案：通过采用7V+32TOPS（7个相机+基于Ti的TDA4-VH 32TOPS算力）的方案。这种方案可以在不依赖于高精度地图的前提下，实现不错的性能。同时，在燃油车各种执行器限制的前提下，系统也能有良好的表现。这一方案不仅降低了成本，还提高了系统的适用性和可靠性，为自动驾驶技术的普及奠定了基础。

　　随着技术的不断进步和市场的日益成熟，自动驾驶技术正逐渐从高端市场走向主流市场。通过降低成本、优化配置和提高性能，各大车企正在加速智能驾驶汽车的商业化普及进程。未来，我们有理由相信，更多消费者将能够享受到智能出行带来的便利和舒适。