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　　无人配送车，是指搭载自动驾驶系统、多传感器感知、智能路径规划、线控底盘等核心技术，能够在半封闭或开放道路环境下实现低速自动驾驶，自主完成货物运输、定点停靠、自动交付等功能的末端物流智能运载装备。

　　根据观研报告网发布的《中国无人配送车行业现状深度分析与发展前景研究报告（2026-2033年）》显示，无人配送车主要面向最后 1–5 公里配送场景，替代人工完成快递、外卖、生鲜、商超、园区物资等短途运输，是自动驾驶技术在物流领域商业化落地的典型载体。全球无人配送车市场规模呈现增长态势。2024年全球无人配送车市场规模达9.65亿美元，2025年全球无人配送车市场规模超12.00亿美元，预计2031年全球无人配送车市场规模将达到44.75亿美元。

　　随着国内自动驾驶技术的飞速发展，我国已成为全球第一大无人配送车市场。近年来，我国积极发展智能网联汽车，自动驾驶技术进一步推动BAT等企业进入市场、加大投入研发技术，自动驾驶进入快速发展阶段。2022-2025年我国自动驾驶市场规模由2897亿元增长至4495亿元，预计2026年我国自动驾驶市场规模将达4826亿元，同比增长7.36%。

　　技术发展带来的成本下降与性能提升，推动我国无人配送车从研发测试阶段稳步迈向规模化商业运营阶段。硬件成本的大幅下探是L4量产的关键前提，整车价格呈现断崖式下降趋势，2023年至2025年降幅超过80%。以新石器为例，根据其2025年披露数据，其无人车已完成6次迭代，每次迭代在提升性能同时可使成本降约30%，如今单台成本已降至10万元以内。

　　2024年我国无人配送车销量达0.51万辆，2025年我国无人配送车销量达3.26万辆，同比增长539.22%。截至2025年底，国内无人配送车保有量已超3.5万辆，L4级无人车已在全国超300城市运营，2025年采购量达2.8万辆。

　　长期来看，我国无人配送车行业仍具备较大的发展空间。从资本布局来看，资本加速向头部企业集中，2025 年头部企业累计融资额近百亿元，产业资本与国有资本成为投资主力，既体现了资本对行业前景的坚定信心，也为头部企业的技术迭代、产能扩张与场景拓展提供了充足资金支撑，进一步强化行业 “头部聚集”的竞争格局。根据数据，新石器在2025年完成两轮融资，累计金额超50亿元人民币，其无人配送车市场份额已达33.8%，位居全球首位。

　　随着自动驾驶技术的持续优化、应用场景的不断深化，以及政策支持力度的加大，无人配送车将逐步替代传统人力配送，市场渗透率有望持续提升，预计2028年我国无人配送车销量达32.7万辆。头部企业凭借技术壁垒、产能优势与生态资源，将持续占据行业主导地位，同时，产业链上下游相关企业（如核心零部件、AI 芯片、调度系统等）也将伴随行业爆发实现同步增长，市场蕴藏广阔发展机遇。

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