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　　2月28日傍晚，在位于河北省石家庄市高邑县的石家庄国际陆港，一列满载机械设备、汽车配件等商品的中欧班列，缓缓驶出站台，奔向远方。不远处的集装箱站台上，一排排集装箱也正等待着被装上国际班列。

　　全国政协委员、河北陆港建设集团董事长刘瑞领的一天，常从这般繁忙场景中开启。他说，“守着陆港，眼里看着行业的事，心里也要想着履职的责”。

　　全国政协委员、河北陆港建设集团董事长刘瑞领。长城网·冀云客户端记者郭甜肖 摄

　　作为大规模常态化开行中欧班列的城市，石家庄曾长期未建立中欧班列集结中心。“没有集结中心，优质货源分散，物流效率难以提升，实在可惜。”带着这一问题，刘瑞领踏上了履职调研之路。他先后赴西安、成都、郑州等城市考察集结中心建设情况，走访京津冀30多家物流、进出口企业，和政府部门、企业代表、专家学者反复探讨，最终在2024年全国两会期间提交了关于支持石家庄申报中欧班列集结中心的提案。

　　2025年初，好消息传来：石家庄国际陆港获批成为华北区域中欧班列集结中心。“提案能落到地上，当委员的成就感就在这儿。”刘瑞领说。

　　提案落地只是起点。2025年，他把办公室“搬”进场站，推动陆港数字化升级、打通两条海铁联运通道、开行京津冀首条“全程时刻表”班列。如今，班列实现“定点、定线小时抵波兰华沙，整体效能提升30%以上。

　　“2025年全年开行1282列，同比增长52.8%，累计运输货物超160万吨、货值超150亿元，规模位居华北第一、全国第八。”刘瑞领自豪地说。但面对这份成绩单，他欣慰之余仍保持清醒：“还有一些问题要解决，比如，口岸功能如何拓展？中欧班列如何从‘量的积累’迈向‘质的飞跃’，这都是我下一步履职的重点。”

　　这两年，低空经济骤然升温。刘瑞领敏锐觉察到，无人机不能只在城市上空“单飞”，必须与高铁、中欧班列衔接，形成立体物流网络。他先后赴浙江、广东，问技术瓶颈，聊应用场景。

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　　调研越深入，思路越清晰：低空经济不能“单打独斗”，要构建空铁联运立体交通体系。2025年，他提交了关于推动低空经济发展、构建空铁联运新应用场景的提案，多条建议被相关部门采纳。“希望能为行业发展出份力，让物流效率再上台阶。”刘瑞领说。

　　作为企业家委员，如何平衡企业经营与履职工作？“履职是更高层次的经营。”刘瑞领说得很平实，“一线摸到的痛点，正是履职最扎实的素材；为行业探路、为政策建言，也是在为企业争取更好的发展环境。”

　　2026年全国两会临近，刘瑞领的案头又多了几份调研报告。他说，班列“出海”遇到的新情况、发展口岸经济碰到的新问题——这些事，要一件件摸准、提实。

　　刘瑞领说，“把物流一线的问题带上来，把行业发展的建议落下去，这就是我最想做好的事。”