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《2025低空经济驱动因素、主要产品、产业链条及相关上市公司分析报告》系统梳理低空经济定义、场景、驱动因素、核心产品、产业链及企业布局，展现行业发展全貌与潜力。
低空经济是以1000-4000米低空飞行活动为核心的综合经济形态，以通用航空为主体、无人机为主导，典型场景已商业化落地。物流领域，城市端顺丰丰翼无人机实现同城2小时达、跨城4小时达，2024年运输超80万架次；农村及山区端，2025年FP-98“狮子座”无人机开通榆阳-西安干线小时。农业领域依赖植保无人机实现精细化作业；巡检消防领域，无人机提升电力、林业巡检效率，消防无人机突破云梯限制；旅游领域，多地拓展空中游览，人均消费500-2000元/小时。
行业发展获多方协同推动。中央层面，2021年低空经济入国家规划，2024年发改委设低空司，2025年写入政府工作报告，政策持续加码。地方层面，广东、安徽等多省制定专项方案，深圳2024年开通无人机航线余个起降点。军方有序放开空域，2023年发布空域分类方法，划设7类空域，多地试点开通跨省航线。民航局完善适航认证，亿航EH216-S获全球首张eVTOL适航证及运营合格证，10余家企业机型进入审定流程。企业积极布局，传统航空企业与汽车企业跨界参与，技术突破推动产业升级。
核心产品与产业链清晰。核心载具eVTOL有多旋翼、复合翼、倾转构型三类技术路线M等为代表机型。地面基建含垂直起降机场，如Uber空港概念、volo-port方案，配套空管系统依赖5G、北斗技术。产业链上游含碳纤维等材料及芯片、电池等零部件；中游涵盖无人机、航空器制造及空管服务；下游延伸至多行业应用。市场空间广阔，预计2030年低空经济规模达2万亿元，2035年超5.1万亿元，eVTOL 2035年交付30万架、规模5700亿元。
上市公司分四类布局。运营及配套类如苏交科建低空研究院，深城交推低空数字管服平台；空管系统类如莱斯信息研发低空运行管理平台，四川九洲有空管雷达优势；航空器制造类如中直股份为直升机龙头，航天彩虹拓展无人机民用场景；航空器配套类如中航高科布局低空复材，光威复材供碳纤维材料。行业面临应用普及率低、核心技术壁垒、管理体制不健全等风险，未来需持续突破技术与制度瓶颈。
