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9月23日，新石器在浙江桐庐举办了第1万台无人配送车下线交付仪式，标志着无人配送行业首次突破万台交付量的门槛。这一里程碑事件不仅让新石器成为无人配送行业的领军企业，也预示着L4级自动驾驶技术正在从试验走向大规模商业化应用。
新石器成立于2018年，专注于L4级自动驾驶技术的研发与应用。短短几年间，其无人车已在物流配送、园区零售、安防监控等多个场景中进行了广泛测试和商业运营。2024年，新石器的无人车交付量才刚刚过千台，而到2025年，其交付量已激增至1万台，增长速度令人瞩目。
新石器无人车创始人兼CEO余恩源表示：“这是新石器的一小步，也是无人配送行业发展的新开始。”他认为，无人车未来将重构整个全球的物流基础设施。这种快速增长的背后，是AI技术的爆发和市场需求的激增。从去年开始，各种大模型的应用使得无人车搭载的芯片、传感器、算法等技术受到了更多关注。同时，无人车在运输成本上的显著优势也得到了验证，据余恩源透露，无人车可以将运输成本降低1/3甚至2/3以上。
市场需求的爆发和路权的逐步开放是无人车能够快速发展的关键因素。截至2025年上半年，全国已有103个城市开放了无人配送车的路权。余恩源认为，管理部门对无人驾驶的态度取决于市场需求的大小，需求越大，路权也会越开放。
现阶段，快递行业是无人车最重要的应用场景。桐庐作为“快递之乡”，拥有申通、圆通、中通、韵达等知名快递企业的总部，每年处理的快递件数占全国约三分之二。新石器选择在这里设立工厂并举办万台车交付仪式，旨在贴近客户需求，收集宝贵的反馈意见。
除了快递行业，无人车的客户群体也在逐渐多元化。今年年初，无人车的客户还100%来自快递行业，而目前这一比例已降至70%-80%，非快递行业的占比约为30%。城市配送（如生鲜配送、医药冷链、团餐运输、社区零售）和即时物流成为两大全新的无人车应用场景。新石器已与滴滴货运达成合作，进一步拓展了其业务范围。
万台交付量不仅是对技术可靠性和可扩展性的验证，也是对运营成本和商业可行性的验证。对企业而言，这有助于强化市场信心并吸引资本投入。从行业层面看，无人车的大规模部署有助于推动无人配送在城市物流中的普及，为行业标准制定和智慧城市建设提供支撑。
今年，无人车行业迎来了一轮爆发。新石器、九识智能、白犀牛、卡尔动力等企业纷纷获得大额融资。此外，比亚迪、上汽通用五菱等新能源整车企业，顺丰、京东、菜鸟等快递物流企业，以及德赛西威、文远知行、佑驾创新等智驾企业也加入了这一赛道。
余恩源并不担心激烈的市场竞争，他表示：“无人车真正的商业模式不在于卖车，而在于提供运力服务。谁能够给客户提供体验最好、成本最低的运营服务，谁才能够赢得客户。”
关于无人配送的赛道规模，余恩源判断未来几年都会符合指数级发展规律，长远目标将是百万台。他预计，今年剩下的一个季度里，新石器将保持每个月两千台以上的产能和销量，全年有望突破1.5万台。公司现金流在最近几个月转正，预期明年有4至5万台的需求，加上海外市场，后年将是10万台以上的需求。
无人配送车的快速发展不仅改变了物流行业，也对国际教育产生了影响。随着无人配送技术的成熟，越来越多的学生选择相关专业进行深造，以适应未来就业市场的变化。你认为无人配送车的发展会对留学申请和留学生比例上升产生哪些影响？面对电动车续航大幅提升，你是否更倾向于新能源车型？
