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大鱼财经记者注意到，中国邮政于9月3日发布了2025年无人车租赁集中采购项目招标公告，计划在全国范围内采购7000台无人车租赁服务。根据记者查询了解，这或许是迄今为止无人配送领域史上最大规模服务采购大单。
招标内容显示，本次采购内容涉及面广，包含但不限于无人车硬件设备租赁、自动驾驶服务（FSD）及算法升级、无人车运营服务（包括地面保障、远程操控、地图采集等）、维保服务（包括日常养护、维修升级、零件更换等）以及保险服务等。
框架协议有效期为4年，下订单期限为合同签订之日起1年，订单合同最长租期3年。项目共分8个包件，车型包括小型、中型、大型无人车。其中，小型无人车（3 - 4m³）采购718台，中型无人车（5 - 7m³）采购4524台，大型无人车（8 - 12m³）采购1758台，大容量车型占比达90%。最高限价从2080元至3199元/台/月不等。
需要注意的是，公告提及对严寒地区有特殊要求。涉及13个省份的无人车需配置低温防护措施，如电池加热、雪地胎等。
公告要求，招标文件获取时间为2025年9月3日至10日，投标截止及开标时间为9月24日。
事实上，近年来随着无人驾驶技术、物流行业精细化发展，人们在生活中见到无人配送车早已不是什么稀罕事。
在政策层面，交通运输部等多部门曾在2024年5月联合印发《交通运输大规模设备更新行动方案》，也大力鼓励企业大规模使用新能源无人配送车，提高邮件快件中转效率。毫无疑问，这是企业加速实施智慧物流、无人车配送布局的政策支持。
另有公开数据称，截至2025年上半年，全国已有103个城市开放无人配送车辆路权，覆盖超过80%的主要物流节点城市。
国家邮政局数据显示，截至2024年底，全国无人配送车保有量成功突破6000台，累计完成订单交付量超1亿件。招商证券测算结果显示，以全国快递物流网点数量为基础，无人配送车的市场空间大约为4680亿元。
根据记者不完全统计，物流企业中顺丰、中通、韵达已实现无人车配送落地。相关数据显示，顺丰已在全国范围内投入800台，重点投放在杭州、苏州等电商消费需求旺盛的城市；中通的步子则迈得更大，全网已有超250个网点约1000辆无人车投入运营，覆盖全国180多个城市，可服务距网点15公里范围内的小区，每台日均派件500-800单。
再说回中国邮政发布7000台大单，2024年全国保有量也仅6000台，中国邮政一出手就下定7000台需求，意义非凡。从成本角度看，此次采购采用租赁方式，无疑会摊平降低资金压力。
在业内看来，此举或许能让中国邮政“弯道超车”，让其在市场竞争中获取优势，同时也能巩固自身“国家队”地位，可谓是一举两得。
而对整个行业来说，中国邮政如此大手笔可能引发示范效应，侧面将带动无人配送行业进入快速发展阶段。
据了解，在无人配送市场中，目前新石器属于佼佼者，截至7月底其无人车部署规模超7500台，而且在顺丰等快递行业的无人车采购订单中，其占据着超过90%的份额。
不过业界也有声音指出，无人配送行业的高速发展，仍有赖于各方形成发展合力。例如今年上半年，上游企业九识智能旗下无人车在划定的识别区域外行驶、短期内发生多起交通事故（拖行电动自行车、事故后逃逸），这不仅要求监管能跟得上，更要求企业应在算法等方面下足功夫，消除上路隐患。
[我想静静]弯道超车。。。作为一位资深的老司机来说：弯道翻车的比较多都来自弯道超车
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这个车是可以载重1.455吨 拉了1.78吨我觉得也是没啥问题的 也不是跟你们想象的一样 只不过吐槽一下刹车脚感不好 到现在也是10多年驾龄的人了 拉重货怎么开也是知道的 一个顺路单而已30来公里到手150元子我觉得也挺好。#货拉拉#十亿流量扶持计划 #货车司机
