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　　的间接全资附属顺丰投资、其他投资者（合称“投资者”)、白犀牛集团连同其创始股东及其前几轮融资股东订立增资协议，据此，顺达同行及顺丰投资均同意以现金方式向白犀牛智达分别出资人民币9954万元及5688万元。

　　增资完成后，顺达同行将于白犀牛智达15.81%的注册资本中拥有权益，累计现金代价为人民币1.2954亿元；顺丰投资将于白犀牛智达9.04%的注册资本中拥有权益。两者合计持股达到24. 85%。

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　　表示，公司积极探索智慧物流和无人配送技术的商业化应用，致力于打造和强化“骑手+无人配送”的网络运营能力。白犀牛在低速无人车领域拥有强大的技术知识和产品能力，与的业务模式具有强大的业务协同效应和“最后一公里”配送场景的优势互补。

　　资料显示，白犀牛智达（北京）科技有限公司成立于2019年，此前已经完成了6轮融资。其中于今年5月完成的B轮融资，融资金额达到2亿元人民币，顺丰同城和顺丰投资也均为该轮融资的投资方。目前，白犀牛无人车已经在百个城市、九大场景中开展持续化运营，为城市配送的智能化转型提供成熟、可靠的创新解决方案。此前，白犀牛曾透露，其目标是到2026年，实现公司无人配送车日活量达到5000台。

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　　今年以来，无人配送行业迎来融资热。据新战略低速无人驾驶联盟发布的数据，今年上半年，国内领域公开近80起重要投融资，披露融资总额超135亿元人民币。从数量分布来看，无人配送占比约为13%。其中，无人配送赛道的明星企业们都在上半年拿到了大额融资，例如新石器的10亿元C+轮融资，九识智能B3轮融资1亿美元（约合人民币7.31亿元）等。

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　　分析认为，物流行业的末端配送，一直面临着人力成本高企、配送延误率高等困境，无人配送车有效切中了这一痛点。目前，顺丰、京东物流、中通、邮政等巨头均已大力部署无人配送车在中应用。数据显示，截至2024年年底，快递物流无人配送车应用已累计超过6000台，为100多个细分场景的用户交付了上亿件订单。

　　更为重要的是，2024年，国务院印发《有效降低全社会物流成本行动方案》明确推广无人车技术，以降低物流运输行业的运营成本。越来越多城市对无人配送车开放路权并加快相关部署，比如深圳提出在年底前实现千台无人车上路，苏州市提出2026年前在全市部署不少于1600辆无人配送车等。

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　　光大证券分析，头部企业的融资规模和技术商业化进度验证了行业从试点向规模化落地的拐点。展望后市，机构预计，2025年将成为无人物流的爆发性增长元年，如果以全国快递物流网点数量为基础，无人配送车的市场空间大约为4680亿元。