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2023年，我国民航事业和民用无人机产业发展迅猛，全年共交付民用无人机超过317万架，量产无人机型号超过千余款；中国商飞在民用客机领域也取得了新进展，全年交付喷气式支线架，交付干线 则已进入工程样机制造阶段。
要发展大规模的低空经济，先进飞行器技术是关键所在。在这一领域，信息化、网络化、通信技术的有力支撑不可或缺。通用航空制造业为低空经济的发展提供了强有力的装备保障，而信息通信网络则为这一经济形态的扩展提供了坚实的基石。
近年来，我国通用航空装备制造业发展迅速，特别是以无人机为核心的领域，迎来了显著的飞跃。在过去的2023年是一个重要的里程碑，我国民用无人机的交付数量突破317万架，出口量超过了160万架，无人机制造业的产值达到了1520亿元人民币，较之上一年实现了42%的快速增长。
我国的无人机机型众多，用途广泛，涵盖了包括航拍、农业、林业、交通、消防、救援、运输、配送、气象观测等，为各行各业提供了有力支持。其交付量不仅在国内外市场占据首位，出口占比超过了五成，而且在欧洲及中东地区表现尤为突出，成为该地区最大的出口国。
据不完全统计，到2023年底，我国民用无人机研制企业已经超过2300家，量产的无人机产品超过1000余款。我国已有实名登记无人机126.7万架，同比增长32.2%；持无人机执照者19.4万人；运营无人机的企业有1.9万家；有统计的民用无人机全年飞行2311万小时，同比增长11.8%。
其中，亿航公司生产的2吨级无人驾驶载人航空器EH216-S 还获得了中国民航局的 CAAC全面认证，包括型号合格证、适航合格证和生产合格证等，成为全球首个三证齐全的eVTOL飞行器，为大规模生产和商业运营铺平了道路。
2024年，我国将加快实现以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备商业应用，推动“低空+物流配送”、“低空+城市空中交通”、“低空+应急救援”等规模化发展。低空经济预计将继续保持快速增长，无人机将在更多领域得到应用，例如农业、林业、公共安全、架线年，无人机产值将首次突破2000亿元大关，交付机数量将超过450万架。
与此同时，我国在民航商用飞机方面也取得了显著进展。2023年全年共交付3架干线，分属3家航空公司，分别是东航6架、国航5架、南航1架，金鹏航空1架。
这些交付计划的实施，不仅将提升国产客机在我国民航机队中的占比，也有助于提升国产商用飞机品牌在全球的知名度和影响力，进一步促进我国民航产业的发展和国际化进程。
在支线客机方面，中国商飞继续保持强劲的交付势头。2023年，共向5家航空公司交付ARJ21支线架、印尼翎亚航空1架，展现了ARJ21客机在国内外市场的广泛认可和应用。这一系列的成功交付，不仅丰富了各航空公司的机队配置，也进一步推动了我国支线航空运输网络的建设和完善。
截至目前，ARJ21已向全球用户共交付130架，累计开通国内外航线余座，每周运营航班量约1850班，安全载客近1300万人次。开辟国际航线条，分别是哈尔滨到俄罗斯符拉迪沃斯托克的往返航线，以及以印尼雅加达为始发地，前往日惹、巴厘岛、马来西亚吉隆坡和柔佛州的4条国际航线。
国产客机ARJ21继续在国际适航认证的道路上稳步前行，通过不懈的努力，ARJ21已经获得了俄罗斯联邦航空运输署的FATA认证、刚果（布）民用航空ANAC认证、印度尼西亚民航总局的DGCA认证以及马来西亚民航局CAAM认证。在年内，ARJ21还将迎来文莱民航局的DCA认证，以及越南航空局CAAV认证，进一步拓宽其国际市场准入范围。
预计，ARJ21客机将在2024年迎来交付高峰，计划交付36架。在这一年，我们还将见证ARJ21客机在海外市场的进一步拓展，预计将获得新的海外订单。这些订单的落实，将不仅提升ARJ21在全球支线民航机队中的市场份额，也标志着我国民用航空器的国际化进程取得了新的突破。
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