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　　作为“制造方”的无人车车企更是百花齐放，其中“九识智能”去年双11期间，九识无人车运送的快递包裹数量达到了1650万票，单车最长运营里程2231km；新石器在2024年12月6日举行的无人车生态大会上也对外表示，预计2024年在快递物流领域的交付量将突破3000辆。

　　顺丰、京东、美团、圆通、中通等企业已纷纷投入无人驾驶快递车的使用。如中通上线了“智驾无人车运营平台”，直链40多个城市超过100个网点，监管在用无人车超过300辆。官方数据显示，截至2024年年底，通过平台监管的中通无人车上路实际运行里程数已突破140万公里。

　　从圆通方面的报道了解到，圆通无人车单次可装载约700件，单车日均配送快递可达2000件。

　　圆通小哥只需通过手机软件提前设置好程序，车辆便能通过运用雷达、摄像头、传感器等设备感知周围环境，根据提前设定的目的地位置和实际路况，自行规划最优配送路线，同时控制车速，避免交通拥堵和安全事故，安全、可靠地配送包裹。

　　虽然无人快递车在提升配送效率方面优势显著，但它在极端天气下避障精度下降，续航和载重能力也有待提升。同时，前期投入成本高，乡村地区件量密度低导致设备利用率不足、安全性等问题都亟待解决。

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