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据悉，中国自主研制的大型无人机从陕西榆林飞到西安，装了1.5吨的新鲜榆林羊肉，航行距离540公里，用时2小时47分，
。那么，更长距离的远程干线运输进展还会远么？城际干线低空运输网络的成型又会以多快的速度面世？对于当前以公路货运为主的物流模式会有多大冲击？
低空经济这个词这几年一直很火。尤其是物流领域，匹配无人机直线运输的高效、较低的长期运营成本、广泛的服务范围，必然能引发一场技术巨变。
对此，政府部门对于物流与低空经济结合一直秉持鼓励态度，尤其是去年，各地政府针对物流无人机的支持政策陆续发布，对物流无人机的应用起到关键的促进作用。
比如国家空管委启动低空空域管理试点，湖南、广东、内蒙古等地率先探索“军地民”协同机制，将空域划分为管制、监视、报告三类，并规划常态化航线。
比如深圳颁布了全国首部低空经济法条《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，推动空域精细化管理。
为什么这么说，看一下2024年12月27日，国家发展改革委低空经济发展司正式亮相了，而就在不久之后，1月8日，中国邮政举行了中邮无人机（北京）有限公司的揭牌仪式，“国家队”正式吹响进军低空经济的号角。
之后市场闻声而动，消息接连不断。1月18日京东物流发布全新一代JDX20“京鹊”多旋翼智慧物流无人机，最大载重10公斤，能有效覆盖商圈即时配送范围。2月初顺丰全国首个“空地协同”智慧物流运营中心启动。
根据《2024中国低空物流发展报告》数据预计，未来低空物流市场规模预计将在2025年达到1200-1500亿元，到2035年有望达到4500-6050亿元。
空域管理、法规限制等问题。但是2月16日，榆林到西安的无人机城际物流航线首航打破空白
。此前的物流应用环境基本都在500公里以下，但是城际航线首航的无人机已经实现单次航程1200公里，并搭载智能感知与自主避障系统，具备夜间航行能力，能实现复杂气象条件下全流程无人化操作。这是一个信号，更远距离的城际物流低空网络搭建或许要正式开启了
顺丰、京东、美团等抢下先发优势事实上，已经有企业入场物流低空经济，且取得了不俗的成绩。
，2012年时王卫就提出了物流无人机的设想。2016年，顺丰旗下丰翼无人机试飞成功。
2022年，顺丰同城在深圳试点上线了无人机急送服务，采用“上门取件+无人机运输+同城急送”的运输方式。不过仅限小范围的封闭场景应用。
2024年，顺丰已经建立了多个城市部分区域的无人机物流配送网络，丰翼无人机推出首款C端互寄无人机物流产品“同城即时送”、“跨城急送”。目前已经开通航线包括“深圳-珠海”、“海口-湛江”、“深圳-中山”和“深圳-东莞”。
。其无人机主要以自主研发为主，目前机型种类很多，大的像JDY-800，最大起飞重量840公斤，续航1000公里以上；小的像最近公布的JDX20“京鹊”机重小于15公斤，载重10公斤，速度98公里/小时，最大飞行距离24公里。从2016年，京东在宿迁完成第一次无人机配送服务，之后陆续与多地政府达成合作，目前已经陕西、青海、福建、海南、江苏、广东、广西等省份部分试点地区开展常态化运营。
根据其公布数据，截至2024年底，美团无人机已开通53条航线%。甚至在2024年底，美团的无人机业务开启了中东布局，迈出了全球化运营的第一步。
但这些企业更多的应用场景依然是集中在短距离配送上，即使是顺丰“跨城急送”服务其服务的直线飞行距离也在一两百公里内。
像腾盾科创研发的国产大型双发无人运输机，是最大的、全国产化的大型双发无人运输机，商载可达2吨，续航可达2000km；白鲸航线正在研发的一款全球最大业载的商用货运新型无人机，最大业载能力5吨，最远航程可达2600公里。
但这些远距离配送的无人机此前却没有常态的城际低空航线。像文章开头榆林到西安这样超500公里的无人机城际物流航线尚属国内首条，后续如果广泛应用到物流，其场景覆盖是极其丰富的，而且形成规模效应后对于效率的提升十分值得期待。
但问题又来了？随着无人机从末端配送，扩展到城际物流，未来甚至有可能覆盖干线长距离物流，是否会对现有的物流基础岗位造成冲击？不少货运司机也在担心被大型无人机抢饭碗的事情。
。大型无人机虽然前文提到已经可以实现批量生产，但成本依然不低。像大疆30公斤载重的无人运输机大概售价在14万左右，顺丰的大型物流无人机单价在几十万到上百万不等，京东物流类似JDY-800这样实现跨区域运输的无人机成本价就高达百万。其价位主要受载重和续航能力影响。这个价位说实话，一般物流企业真的挺难承受的。而且有无人机还不行，还得储备一些有飞行操作技能、航线规划能力以及维护管理经验的专业飞手，这也需要一定的投入。因此，真正能建设一张成熟的远距离物流低空网络，还有待飞行器成本的下降以及人才大批培养。其次载货种类限制
，这也是由短时间内成本无法下压带来的。这类型的配送目前更多还是集中在生鲜、医疗、应急、特殊物料等需求上。国内生鲜冷链等专业运输车本来也有缺口，如果通过无人机配送能够补充一部分运力，事实上是个喜讯。但更为重要的是空域管制的问题以及法律法规的空白
不过，需要强调的一点是，低空经济作为国家写入规划的重要战略，其未来前景是确定的
