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　　在宁波舟山港梅东码头的一阵阵汽笛声中，无人驾驶运输车队鱼贯而出，川流不息。截至2023年底，梅东码头正式建成“全球唯一单体超千万混线作业自动化集装箱码头”，而“智慧”二字，则是其高质量发展进程中最重要的关键词。

　　在“智慧港口”建设的背后，为梅东码头提供技术服务的正是杭州飞步科技有限公司。

　　相比传统的运输方式，飞步科技的无人驾驶运输系统，能够实现港口无人化的“7×24小时”不间断、全路况的运营。依靠车身搭载的传感器，装箱过程中，能精准定位桥吊位置，误差小于5厘米；在与人工驾驶集卡混合作业时，也能通过对环境的精准感知，完成自主选道、自主绕行，实现“无人化”作业。

　　目前，飞步科技的无人驾驶运输产品已成功部署宁波舟山港集团梅东码头、甬舟码头，以及南通港集团吕四作业区，无人集卡车队的终端规模已达102台，作业效率超每小时4.5标箱。“我们的无人化运输系列产品，目前已经在全世界范围的港航物流领域实现了较大规模落地。”杭州飞步科技联合创始人兼CTO杨政介绍，“将人力从重复单调的工作中解放出来，转而去完成更有创造力，更有意义的工作，在‘智慧港口’的建设上，中国已经走在了世界的前列。”

　　作为本次博览会港航物流（航运服务）馆的参展企业之一，飞步科技将带来其独具特色的港口内部无人化运输系列产品，无人集卡和无人平板车将亮相第六届博览会现场。

　　作为交博会的“老朋友”，从2018年至今，飞步科技的身影未曾缺席任何一届交博会。往年，飞步科技在参展时，其研发的无人驾驶水平运输技术仍处于试运营阶段。

　　今年参展时，讨论的焦点已悄然转变，从“无人化技术在港航物流的可行性”转向“无人化作业是否能超越人工效率”的前瞻议题。杨政表示，“博览会与我们企业高度契合，又是家门口的盛会，我们希望能够通过这个展会平台成功吸引并对接高质量的客户资源。希望能够借此契机，与更多国内港航物流企业，特别是专注于海港与内河港运输领域的领先企业，携手开启合作新篇章。”

　　值得一提的是，随着无人驾驶技术的发展，物流运输应用场景不断拓展延伸。无人驾驶从海港向更多类型港口的拓展应用，将带动多式联运无人运输网络越织越密。面对千亿级蓝海，中国无人驾驶企业正积极“出海”，未来，飞步科技将为国际市场提供“智慧港口”的浙江方案。

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