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随着003的下水，又有好消息传来了，国产大型无人运输机成功首飞，这条视频我们就来聊聊这个事儿。
中国航空工业集团下属中航工业第一飞机设计研究院研制的TP500无人运输机，在6月18日完成首飞。TP-500无人运输机是一款通用性的大载重无人运输平台，同时也是首个完全按照中国民航适航要求研制的大型无人运输机，能够满足500公斤级标准载重，且能实现500公里半径范围的无人驾驶航空货运覆盖，最大的航程为1800公里。
TP500无人运输机是我国首架正向设计的固定翼无人驾驶运输机，整机主要采用复合材料设计制造，采用先进的胶接一体化工艺装配连接，最大程度减轻结构重量并降低了生产成本。
并且，还独创了可开启的尾部舱门，便于大件货物装卸，货舱空间达3.3立方米。同时具备轻量化货盘，可根据货物种类配置2-3块货盘。所以，TP500其具备了更好的经济性，吨公里运输成本可与现有干线货机媲美。
TP500无人运输机主要满足我国内陆与海岛，以及东南亚与中东、北非等国家和地区的货运无人运输市场需求，定位于支线物流运输场景，是为多种极况场景下的特种应急和救援研发的特种无人机，可以广泛的用于快递物流和各类短途航空运输，后续还可以经过改装执行遥感测绘、人影工程、通信保障、应急救援等任务。
此外，TP500无人运输机还拥有成熟的动力系统和多余度飞行控制系统，具有高度智能化的特点，在大多数场景下，飞机可根据自然环境、航路情报等进行自主决策、自主飞行。当然，地面人员也可以随时介入飞行控制，保证无人机的安全飞行。
例如早在2018年，中国航天科技集团有限公司第九研究院在运-5B的原型机基础上，自主研发改造了飞鸿-98无人运输机，并完成首飞。
它是一款大型商用无人运输机，最大起飞重量为5.25吨，最大载重1.5吨，最大容积量15立方米，飞行高度4500米，最大航程1200公里。
近日，中国航天科技集团正式宣布，下属航天飞鸿延庆无人机装备产业基地近日正式进入筹备阶段，将于年底前开工建设。该项目为国家“十四五”重点产业项目，计划总投资12亿元，分两期建设“1个数字化制造管理平台+4条无人机数字化制造生产线个共性能力中心”。
这意味着，飞鸿品牌多个系列、多种用途的无人机产品将会不断问世，并推向市场，满足各个行业、各个领域的不同需求。
无人机在我国也迎来了更多的政策红利，例如，2022年1月，国务院发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》中则提出，推广无人车、无人机运输投递，稳步发展无接触递送服务。
6月，民航局印发的《“十四五”通用航空发展专项规划》提出，从通用航空领域多元、特点各异出发，按照“五纵两横”组织框架，明确重点任务。其中，“五纵”包括公益服务、新兴消费、短途运输、无人机应用和传统业态等五大重点领域。
除了国家层面，地方政府也开始出台无人机行业的相关政策，例如，云南的《云南省现代物流业发展三年行动(2022—2024年)的通知》中就明确了，支持玉溪市基于玉溪支线机场，合作打造无人机物流枢纽，为全省提供可借鉴、可复制的经验做法。积极引进无人机运营企业，尽快突破技术瓶颈，合理利用现有机场资源，构建无人机货运网络。
另外，在社会层面，国内物流行业也都早早地在无人机领域做了布局。例如，顺丰控股的朗星无人机，早在2017年就研发出一款AT200大型货运无人机，它是全球首款吨位级货运无人机，机身长11.84米、翼展12.8米、高4.04米，最大起飞重量3.4吨，货仓容积为10立方米，有效载荷达1.5吨。
并且，AT200也成为了民航大型无人机的试点项目，在已经完成的包括高空长航时、高海拔转场、大商载飞行在内的多科目测试飞行中，展现出具有良好的短距、简易起降能力和大载荷、大航程、全天候飞行等诸多优异性能。
根据前瞻研究院研究的报告显示，截至2020年，我国工业无人机市场规模约达273亿元，根据市场发展现状预测，到2027年，这一数据将超过1700亿元。
其实无人机产业链涉及很广，包括整机制造，材料，系统，设计等等，这是一个非常有发展潜力的行业，国内也有越来越多的企业争先恐后的进入了无人机赛道。
俄乌冲突至今，已经有4个月的时间了，现在的战场跟以往的认知有了极大的变化，其中无人机是最重要的一环，甚至可以说，无人机在战场上发挥着举足轻重的作用，从侦查敌情，到定点打击，都能很好的完成相应任务。但是俄罗斯和乌克兰使用的无人机，有很多都是民用级别，即便是军用的，大多也只能完成侦查类型的任务。
而好消息是，我国在无人机领域可以说位列世界最前列，不论是民用还是军用都是如此。而这方面的技术优势就可以让我们在任何时候、任何场景下，更好的保卫国家的安全、有效的打击敌对势力。
