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　　8月11日，四川腾盾科创股份有限公司自主研发的国产大型双发无人运输机在自贡凤鸣通航机场完成首飞。该机翼展16.1米、机长13.9米、机高4.6米，使用升限达7000米，最大航程可达2000公里，最大载重重量2吨，最大装载空间12立方米，是国内目前最大的全国产化大型无人运输机。

　　腾盾科技是我国非常著名的无人机研发制造企业，主攻中大型无人机领域，大家耳熟能详的“双尾蝎”系列无人机，就是该公司的明星产品。当然，这个公司的技术能力这么强，我们以前也提到过，因为它拥有来自611所（中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所）的技术背景，其技术团队成员的能力是非常强的。

　　此次首飞的国产大型无人运输机，并不是该公司的第一款无人运输机，在2022年10月，该公司就首飞了一款大型四发无人机，名叫“双尾蝎D”，翼展20米、机长10.5米、机高3.1米，最大起飞重量4.35吨、最大载重重量1.5吨、最大装载空间5立方米。

　　从官方公布的图片和数据来看，新机几乎已经脱离了腾盾公司此前一直惯用的“双尾”结构，采用了全新的设计，在控制尺寸的情况下，还实现了载重能力和空间的大幅度提升，可以说，进步很大。毕竟双尾蝎D是双尾蝎系列的改装版本，从结构上并不能完全匹配“运输机”的角色。

　　国内除了腾盾科技科技以外，还有多家无人机公司正在开发无人运输机，比较出名的还有：

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　　2024年6月首飞，最大起飞重量2吨，最大装载空间4平方米，最大载重重量0.7吨，满载航程520公里，最大巡航速度每小时300公里，最大使用高度5000米。

　　2022年6月首飞，标准载重重量0.5吨，最大装载空间3.3立方米，最大航程1800公里，该机于2023年进入量产。

　　2018年9月首飞，是一款基于运-5B有人驾驶运输机（也就是苏联“An-2”的国产仿制改进型号）进行无人化改造的型号。FH-98无人机翼展18.176米，机身长度12.688米，最大起飞重量5.25吨，最大载重重量1.5吨，最大航程1200公里。

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　　由于该机的基础型号非常成熟可靠，所以其发展速度是比较快的，目前已经正式进入规模化商用阶段。不过该机一般巡航速度只有160公里/每小时，最大平飞速度只有256公里/每小时，实用升限也只有4500米，航程更是只有845公里，性能上落后，但是，经济性非常好。

　　这是一款号称是“运输机”，但长得像“轰炸机”的无人运输机，当然研发公司标记的是“多任务高速无人运载平台”，也可能可以干干“其他任务”。

　　飞龙-2无人机采用类似美国B-2的隐身飞翼式布局，造型非常科幻，双发大推力涡扇发动机，最大起飞重量22吨，最大载重重量6吨，实用升限15000米，巡航高度10000-12000米，巡航速度600-780公司里/小时，最大飞行速度900公里/小时，最大航程7000公里，最大续航时间约10小时。

　　这个性能指标是相当恐怖的，不过遗憾的是自2021年下线了首架原型机后，就没有更多消息了。

　　W5000无人机最大起飞重量约10.8吨，最大载重重量约5吨，最大航程2600公里，2024年5月开始制造首架原型机，预计2025年首飞。该机采用了国产新型的AEP100涡桨发动机，技术层面是比较先进。

　　该机有效载荷超3吨，于2024年2月完成地面试车，但相关报道不多，具体性能和细节还有待明确，但根据画面来看，该机尺寸应该不小。

　　总的来说，目前国内无人运输机的研发开展还是非常强劲的，虽然目前的开发都是基于“民用”需求，但其实军用潜力仍然“非常乐观”，而事实上，对于边疆区域来说，大型军用无人运输机是非常适用的（小型的更偏向垂直起飞的无人机，比较适合作为前线补给使用），只要解决好了起降性能，包括起降距离以及起降条件等，就能很好的为边疆的军用物流运输提供更加灵活机动的保障。